南宁市云桂高铁坛洛站进出道路及站前广场工程
环境影响评价第二次信息公示
一 公众反馈意见方式
在项目公示之日起*日内，公众可以通过电子邮件及邮寄获取报告简本，或直接登陆南宁市环境保护局网站（http://******）下载并查阅该项目环评简本并将意见如下联系方式反馈，项目建设单位及评价单位将根据公众意见对公示的内容及涉及的方面进行采纳与否说明。
（一）建设单位和联系方式
项目单位：南宁市万町工程项目管理责任有限公司
地址：南宁市金浦路*-2号万町大厦
联系人：谢工
电话：**-***0
（二）环境影响评价机构联系方式
评价机构名称：广西交通科学研究院
联系地址：南宁市高新二路6号
联系电话：**-***8
传 真：**-***8
联系人：农工
电子邮件：nongliwei@*******
二 征求公众意见内容
本公示征询意见内容为，公众对“南宁市云桂高铁坛洛站进出道路及站前广场工程”施工期和营运期环境影响预测评价结论的意见。
南宁市云桂高铁坛洛站进出道路及站前广场工程
环境影响报告书（简本）
******工程概况
南宁市云桂高铁坛洛站进出道路及站前广场工程位于南宁市西乡塘区坛洛镇，本项目包括坛洛站进出道路及站前广场。进出道路为新建城市主干路，起点K*+*0接坛洛站站前广场，路线走向向东延伸后转向北，沿线依次与X*5县道平交、上跨南昆铁路，终点K4+*1.*3与G*4国道平交，路线设计长度**.*3m，设计行车速度为*km/h，镇区外路段（K0+*0~K3+*6段）道路红线宽度为*m、镇区内路段（K3+*6~ K4+*1.*3段）道路红线宽度为*m，全线均采用沥青混凝土路面。
站前广场定位为以旅客集散功能为主的小型交通广场，规划用地范围横向宽度*0m、纵向宽度*m，总用地面积为**m2，拟建设车辆交通管理区、集散广场区和场内道路，无固定建筑设施，绿地率*.*%；共设置机动车停车位*个（其中大巴车停车位4个、公交车停靠泊位4个、社会车辆停车位*个）、非机动车停车位*个，及活动式公厕（1个，含2个厕间）、岗亭、休憩座椅、果皮箱等配套设施。
项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水（雨水、污水）工程、交通工程、照明工程、绿化工程、广场铺装及配套工程等等。施工期为*个月。
项目总投资：工程总投资**4万元，其中环保投资为*4.*万元。
******环境现状评价
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工程所在区域在《南宁市生态功能区划》（**）中属于中心城市功能区及农林产品提供功能区。区域已经完全处于人类开发活动范围内，植物种类均为区域内常见物种，无野生保护植物和古树名木分布，无原始植被分布。野生动物为适生于人类活动影响的各种常见两栖、爬行类、鸟类等动物。
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项目评价范围内共有2处大气环境保护目标。本评价在坛地坡、硃湖村2处敏感点处设点对环境空气质量现状进行监测，结果表明：各监测因子CO和NO2*小时平均值及1小时平均值、TSP 和PM**小时平均值均能满足《环境空气质量标准》(GB**-**)中二级标准。
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项目评价范围内共有2处声环境保护目标。本评价在坛地坡、硃湖村共设置2处声环境监测点进行声环境现状监测，结果表明，坛地坡昼夜间噪声均能满足《声环境质量标准》（GB**-**）2类标准；硃湖村临G*4国道一排昼间噪声值可满足GB**-**中4a类标准，******（A），临G*4国道二排昼夜间噪声均能满足GB**-**中2类标准。
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拟建项目未跨越现有河流，营运期雨水近期临时引至附近沟渠排放，远期市政管网完善后排入右江。
根据《**年广西壮族自治区环境状况公报》，**年右江年均水质达到《地表水环境质量标准》中Ⅲ类水质标准要求，河流水质优良。
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评价范围内地下水类型为碳酸盐岩类裂隙溶洞水，属覆盖型岩溶水，上覆0~*米厚第四系非含水粘土层。水量较丰富，地下水补给源主要来自大气降雨、侧向径流和地表水。地下水埋深*~*米，地下水总体流向为自西北向东南方向的右江水系进行排泄，局部径流方向受局部地形控制自地形高处向低处流动，各地径流方向不一。
项目所在区域已铺设自来水管，评价范围内的敏感目标饮用水源均来自坛洛镇城镇供水。本项目评价范围内也不存在集中式地下水饮用水源地等涉及地下水的环境敏感区。
******环境影响预测评价
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（1）本项目镇区内路段（K3+*6~ K4+*1.*3段）根据《南宁市西乡塘区坛洛镇总体规划修编（**-**）》进行布设，本项目的建设与《南宁市西乡塘区坛洛镇总体规划修编（**-**）》相协调。
（2）评价范围内未经过重要矿床，也无探矿权及采矿权设置；道路建设不涉及对影响区内矿产资源利用的影响。
（3）评价范围内无南宁市登记在册的文物保护单位，项目建设不会对该类资源造成影响。
（4）工程建设将对既有道路的正常通行产生一定影响。项目建设期利用现有城市道路作为施工运输道路，对区域部分道路短期内造成一定的交通压力，并带来一定的交通隐患。
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（1）评价区没有国家、地方保护物种以及地方特有种，也未发现古树名木，项目区无天然原生植被分布，物种保护的敏感性较低；受影响植物均为广泛分布种、适应能力强；施工开挖和临时占地将清除部分地表植被，但减少的个体数量可以通过本项目绿化工程和物种种群的自我调节得到补偿，对区域和整个物种分布区而言是可以忽略不计，不会对种群结构和物种的正常生存和繁衍构成不利影响。
（2）评价区部分野生动物可能因项目施工改变生境而迁徙，沿线受影响的野生动物主要为适生于人类活动干扰的常见物种，项目建设不会导致影响区内动物物种多样性的降低。
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施工期
（1）施工期将产生**m3的生活污水。主要污染物为CODCr、BOD5、SS和氨氮等。若不加强管理或处理，直接排入地表水体，将造成地表水体水质严重恶化。
（2）施工期生产废水主要为施工作业污水，主要污染物为SS及少量石油类，未经处理直接排入周边雨水管道或周边地表水体，将使水体悬浮物增加，对受纳水体水质造成一定影响。
（3）本项目路基开挖及取弃土作业形成的大面积地表裸露面受雨水冲刷，将产生含大量泥沙的地表径流水，若不经处理直接进入周边雨水管道或地表水体，将导致水体悬浮物浓度大幅升高，强降雨条件下还可能阻塞泄水通道。
营运期
（1）本项目雨水近期临时引至附近沟渠排放，远期市政管网完善后排入右江。初期雨水会对受纳水体局部水质造成一定程度的影响，随着降雨的持续，可为水体自净能力所消除，对下游水环境质量影响不大。
（2）项目所在区域污水属于金陵镇污水处理厂服务范围，根据规划，项目周边地块污水经本项目规划污水管，通过坛洛镇污水泵站（未建）进入G*4国道污水管（未建），最终排入金陵镇污水处理厂处理达标后排入右江。坛洛镇污水泵站、G*4国道污水管在项目营运前期均可能尚未建成，因此，本项目营运初期一定时段内，区域污水管网尚未完善，周边地块污水仍不能进入金陵镇污水处理厂集中处理。
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施工期
（1）项目施工期废水若不经处理随意排放，可能经下渗至地下含水层，造成地下水的水质污染。
（2）项目设计标高均位于区域稳定地下水位之上，挖方路段不会挖至地下水稳定水位之下，填方路段也不涉及填堵落水洞等，路基挖填方不会影响区域地下水水位或水量，对地下水环境影响小。
营运期
营运期地下水污染源主要是路面径流雨水，但路面径流一般经由市政雨水管网排至地表水系，对地下水无直接影响；此外，道路形成不可渗漏路面，可能改变局部地下水径流途径，但对地下水水位和水量无影响。
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施工期
（1）施工期主要大气污染源为建筑拆除、材料运输与装卸、土石方填挖导致的扬尘，在未采取防尘措施的情况下，施工现场下风向*0m内区域受扬尘影响较为严重；在采取围装金属挡板的防尘措施后，至下风向*m范围外TSP浓度值可满足GB**-**《环境空气质量标准》二级标准。
（2）本项目采用沥青混凝土路面，施工计划购买商品沥青，可避免存在沥青熬化和运输阶段的污染，但在摊铺过程中仍会产生少量无组织排放的沥青烟气。
营运期
（1）评价采用ADMS模式对道路两侧NO2、CO浓度进行计算。对坛地坡、硃湖村2个敏感点的大气预测结果可知：至项目营运远期，沿线敏感点NO2、CO的*小时平均、1小时平均浓度值均可满足《环境空气质量标准》（GB**-**）中的二级标准。
（2）站前广场大气污染源主要为停车场车辆无组织排放的尾气，因场地扩散条件良好，对周边环境影响不大。
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施工期
（1）单机施工机械噪声昼间最大在距声源*m以外、夜间在*9m以外可低于《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB**3-**）要求，多种施工机械同时作业昼间最大在距声源*m以外、夜间在*4m以外可低于GB**3-**的要求。
（2）在有金属板围挡的情况下，施工机械噪声对沿线敏感点的影响仍然较大，施工噪声均会使得附近敏感点超出《声环境质量标准》（GB**-**）中2类区标准，受施工噪声影响人口约*人。
营运期
（1）根据交通噪声预测与评价结果，至项目营运远期，受本项目交通噪声影响，至项目营运远期（**年），受本项目交通噪声影响，在距离拟建道路镇区外路段红线*m之外可满足《声环境质量标准》（GB**-**）中2类标准；在距离拟建道路镇区内路段红线*m之外可满足GB**-**中2类标准；本项目与G*4国道平面交叉区域距离拟建道路红线*m和距离G*4国道红线*7m之外可满足GB**-**中2类标准。
（2）沿线2处敏感点，预测至营运远期（**年），坛地坡执行《声环境质量标准》（GB**-**）2类区标准，昼夜间噪声值均可达标；硃湖村临路一排、临G*4国道一排执行《声环境质量标准》（GB**-**）4a类区标准，其昼间噪声值均可达标，******(A)；硃湖村临路二排执行《声环境质量标准》（GB**-**）2类区标准，其昼间噪声值可达标，******(A)。预测受交通噪声影响超标人口共*户/*人。
（3）营运期站前广场噪声主要为进出云桂高铁坛洛站的人群社会生活噪声，对周边环境影响不大。
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（1）施工临时堆土在工程后期全部回用作土地整治和绿化覆土；永久弃渣及时运至指定弃渣场并做好水土保持防护措施；生活垃圾集中收集后及时转运至城市垃圾填埋场堆放。采取以上措施后，施工期固体废物对环境影响小。
（2）营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，全线有南宁市环卫部门和城市绿化部门进行收集处理，对环境影响不大。
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项目位于南宁市西乡塘区坛洛镇，项目两侧均规划为商业金融用地、居住用地。由于南宁市已建立起了较为完善的城市应急联动系统，在运输单位及相关部门加强管理，认真按相关规定进行危险品运输的情况下，本道路发生危险品运输事故及因此造成恶性污染事故与危害的几率很低。
******环境保护措施
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（1）项目施工前，建设单位应协助政府相关部门对该区域内城市道路交通系统进行统一分流规划，并对施工期间区域交通组织进行公示；在必要的情况下，通过设置临时交通便道，方便周边居民与车辆出行。
（2）施工区周边应设置相应的隔离措施，******，避免无关人员车辆进入；同时安排相关人员作为现场安全员，协调周边人车通行与施工作业，避免发生安全事故。
（3）加强对大型施工车辆，尤其是材料运输车辆驾驶员的安全教育工作，杜绝安全事故的发生；施工运输路线应选择对沿线村庄环境影响相对较小的路线，建议利用：G*4国道→各个施工区域的运输路线进行施工材料与机械运输，避免穿越市区；同时材料、施工机械运输中应避免在日间交通高峰时段内进行。
（4）发现有未探测到的文物应立即停止施工，保护好现场并及时联系文物管理部门，待管理部门采取相应处理措施并同意项目继续实施后，方可继续施工。
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（1）新增道路绿化植被选择本地易生耐活树种。
（2）加强施工期的组织管理，提高工效，缩短工期；挖、填方施工时，尽量做到先筑挡土墙，随挖、随运、随压。
（3）严格按照施工边界进行施工，不得随意扩大施工范围；项目施工过程的土方调配应互调余缺，减少工程的取、弃土量。
（4）在指定的取土场地取土，弃渣和表土及时运至项目弃渣场和临时推土场；取土场应逐级开挖，弃土场应先挡后弃，防止渣土流失，施工结束后及时对取、弃土场及其他临时土地进行清理和植被绿化恢复。
（5）项目永久占地区及临时占地区水土保持措施严格按《水土保持方案》进行设置，并做好水土保持防护与绿化设计。
（6）加强道路两侧的绿化建设，参考水土保持方案设计对项目临时用地区进行生态恢复与绿化，补偿因项目建设导致的植被生物量损失，缩短地表裸露时间，使项目沿线生态能尽快达到新的平衡。
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施工期
（1）施工场地周围应设置排水沟和沉砂池，对地表径流雨水进沉淀处理后再排入附近水体。
（2）施工期生活污水采取分类处理，其中厕所污水经三级化粪池收集处理后用作周边农田农肥；洗涤、洗漱、餐饮等其他生活污水连同生产废水经隔油、沉淀后回用于场地洒水降尘。
（4）优化施工方案，抓紧施工进度，避开在雨季进行土石方开挖，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。
营运期
本评价建议相关主管部门加快区域规划坛洛镇污水泵站、G*4国道污水管网的建设，争取使项目区域污水能够早日进入金陵镇污水处理厂处理。
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项目施工营地应设置化粪池对施工期生活污水进行处理，设置隔油池、沉淀池对生产废水进行处理；化粪池、隔油池、沉淀池挖深应不低于地下水位，并做好防渗措施。
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施工期
（1）严格执行《城市扬尘污染防治技术规范》（HJ/T*3-**）、《南宁市人民政府办公厅关于修订<南宁市市区扬尘污染联防联控工作方案>的通知》（南府办[**]*9号）、《南宁市大气污染防治三年行动方案（**—**）》有关要求。依法提交排污申报，接受相关部门的监督。
（2）项目应在施工边界设置围挡，在施工过程中定期对项目工作面进行洒水压尘，减轻扬尘污染。
（3）施工运输车辆要有防洒落措施，应在运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎及车身，并及时清扫冲洗工地出口处铺装道路，避免施工运输过程产生的扬尘对周边环境造成不利影响。洗车平台四周应设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工及降水过程中产生的废水和泥浆。
（4）项目所需沥青通过购买商品沥青获取。商品沥青在运输时应采用全封闭式装置，在进行铺装时也采用密封式加热铺装装置。
营运期
（1）道路绿化优先选择具有吸尘、吸收NO2效果好的树种。
（2）加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行使，减少扬尘和汽车尾气污染。
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施工期
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