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湛江：东海岛跨海大桥合龙布下建新城首粒棋
2010-08-30 湛江新闻网
工欲善其事，必先利其器。根据《广东湛江市东海岛新城规划》，在不久的将来，海岛将建设起一座容纳100万人口以上的新城区。如此众多的人口要想便捷地生活在岛上，完善的基础设施必不可少。东海岛跨海大桥的建设，可谓是东海岛新城建设大棋盘上布下的第一颗子，它不仅让海岛与市区连接得更加紧密，同时也拉开了东海岛新城的建设大幕。
走在高高的桥面上，耳边是徐徐而来的海风，脚下海潮在轻拂着海堤，极目远眺，无边海景尽收眼底，令人心旷神怡。
一桥飞跨，一座崭新的城市正在悄然崛起！
新城崛起――百万人出行难题亟待破解
钢铁、石化两大项目的强势入驻，为湛江新一轮大发展打下“强心剂”。据保守估计，钢铁、石化两大项目将会给东海岛带来高达1380亿元的投资额，而钢铁、石化两大项目可以带来4000多亿元的上下游配套产业投资。也就是说，在未来几年内将有至少5000亿资金投入开发区，投入东海岛。
有专家估计，未来5年，随着钢铁、石化、木浆纸一体化等重大项目建成投产，湛江城区人口将增至200万，东海岛人口也可能激增到80-100万人。届时，每天都会有数十万人进出海岛。
然而，要想承载起如此庞大的人流、物流，将东海岛真正建设成为一座“依港而建、港城互动”的现代化港口新城，完善的基础设施必不可少。
“当前岛上的基础设施根本不可能承载起100多万人口的吃穿住行，新城区建设要以基础设施建设为先，而基础设施建设更当以交通设施建设为先。”海大路口至蔚律港疏港公路工程项目管理处主任赵建设表示。
东海岛四面环海，到目前为止，东海岛唯一陆上通道是堵海大堤。据有关部门初步测算，自今年以来，平均每天经堵海大堤进出东海岛的汽车超过7000车次，而双车道跨海大堤最高设计标准为6000车次/日，尽管现在正在扩建四车道，但远远满足不了日益增长的人流量的出行需要。
一桥飞架――布下建设现代新城首粒棋子
2009年1月18日，包括东海岛跨海大桥在内的广东海大路口至蔚律港公路工程正式动工，该工程路线全长24.2公里，其中东海大桥长4300米，全线采用一级公路技术标准，设计时速100公里/小时。公路岛内部分按6车道设计，跨海大桥和岛外部分按8车道设计。连接已建成通车的湛江疏港公路、渝湛高速公路，与国道325线、207线和省道373线、374线相连，共同构成环绕湛江市区、湛江港区和东海岛钢铁基地的现代化公路网络。东海岛、霞山、麻章将连成一片，湛江城市总体格局将从根本上得到改变。
据悉，东海岛跨海大桥是湛江继海湾大桥之后又一重大跨海桥梁公路工程，工程分近、远期实施，近期实施岛外岛内公路六车道，路基宽33.5米，跨海大桥实施半幅四车道，桥宽20.25米。通过设计和交通组织，大堤路面二车道和半幅桥面四车道组成六车道通行。目前已经合龙的是近期建设工程，设计车流量最高达12000车次/日，远期工程完成后车流量可达20000车次/日。
“它完全能够满足近期人流、物流进出东海岛的需要，更是东海岛新城建设‘棋局’上的第一颗子，是建设现代港口新城宏伟篇章的卷首语。”赵主任在接受记者采访时表示，当年跨海大堤的建设，基本解决了东海岛群众进出岛的难题，如今，跨海大桥的建设，则成为打破东海岛交通瓶颈的关键一环，长期受制于交通不便的东海岛，从此有了一根激活细胞、焕发青春、走向世界的生命线。作为争当粤西振兴发展龙头的湛江，又多了一条加速血液循环，促进新陈代谢的大动脉。
据悉，随着东海岛跨海大桥建成通车后，东海岛未来将逐步建设1个市（区）级、3个片区级和10个居住区级综合中心区，在中心区集中布置行政办公、商业金融、文化娱乐、体育等设施，打造“依港而建、港城互动”的现代化港口新城。
齐心协力――助推大桥施工平稳推进
今天上午，随着吊机将最后一片桥梁平稳地放在桥墩上，跨海大桥正式合龙！而在合龙的不远处，工人们正顶着烈日给桥梁浇筑水泥，熨平桥面，安装护栏……
从大桥举行开工仪式到正式合龙一共花了19个月，工程在时间节点内顺利完成了各项指标，预计再过3个多月，大桥将正式建成通车。工程平稳推进，各项工作进展之顺利出乎大部分人的意料。
在施工过程中，管理、监理单位改变工作思路，深入一线帮助施工单位排忧解难；市交通重点项目指挥部开展协作，协调工程建设中遇到的各种难题；施工单位尽最大努力投入施工机械和人力，高峰期有上千名工人进场施工。
“除了当地政府、相关部门能够协调配合，想尽办法创造良好的施工条件，齐心协力推动各项工作开展外，更为重要的是，当地村民十分支持和配合项目的建设。”谈到工程进展顺利的原因时，赵主任告诉记者，当地群众的支持让他尤为感动。
在大桥第三标段施工初期，当地村民在征地补偿款项尚未到位的情况下允许施工人员进场施工；一幢高三层的酒楼恰好处在施工红线内，经过当地政府部门做工作后，酒楼老板很配合地在时间节点里签署了征地拆迁补偿协议，从开始谈判到最后拆迁仅仅花了数日的时间……
赵主任告诉记者，在施工过程中，类似的事情还有很多。一年多来，就是在大家的共同努力下，解决了一个又一个难题，完成了一项又一项任务。
“东海岛跨海大桥天天在进步，看着它每跨出一步漂亮的步伐，就如同一条巨龙的身姿慢慢成形，那一刻，我心里就甜滋滋的。”东海岛跨海大桥第3标段项目副经理陈德君兴奋地说。
任重道远――新城交通瓶颈破解仍需时日
摩托车、小汽车、中巴车、大卡车、水泥搅拌车等排着队缓缓驶过，两车道的大堤上一片繁忙，热闹非凡。由于过往车辆太多，大堤靠近霞山一侧的路段被压得坑坑洼洼，崎岖不平，汽车驶过时，颠簸不已。这是记者近日在东海岛跨海大堤上看到的景象――随着中科炼化等重大项目先后落户东海岛，东海岛正在掀起一股建设的热潮，从该线路前往该岛的车流量越来越大，岛上越来越热闹了。
看着东海大堤上的热闹场面，参与跨海大桥建设的工程师刘大纥心情十分复杂：“虽然我们建设的这座桥梁能够缓解进出东海岛交通难的局面，但从长远来讲，跨海大桥远远满足不了当地群众出岛需要。”
根据《东海岛新城规划》，未来东海岛将构筑与土地利用相结合，各种交通方式协调运作的一体化交通系统，远期建立以轨道交通为主导，常规交通辅助，小汽车为补充的交通发展模式。到2020年，在西北部与堵海大堤平行新建设疏港公路跨海大桥，在东北部结合鉴江供水工程建设海底隧道联系南三岛；北部建设海底隧道经东头山岛与临港工业园接湛江大道；西南部建设自沙头鼻至雷州市的跨海大桥。其中西北出口是东海岛近期最重要的对外交通通道，外部与渝湛、广湛、湛汕、湛徐等高速公路以及黎湛、合湛、茂湛、粤海铁路相连接，可达环北部湾、中原城市群、珠三角以及海南等地区，并通过湖光大道、湛江大道、疏港大道与湛江主城区连接。
另外，为了满足居民生活以及工作出行的需要，我市还规划在2016年左右建设1条轻轨线接驳湛江市区轻轨系统，沿东北大堤、湖东大道进入岛区，远景期增设东山生活区至东南围（填）海造地生活区的轻轨线路。
“从图纸规划到实际建设之间还有一段很长的路要走，中间牵涉到很多方方面面，破解东海岛的交通瓶颈任重而道远。”有施工人员如此表示。