广州交通主要指标弱于京沪晚高峰近三成干道拥堵--项目招标网

广州交通拥堵到了什么程度？市民公共交通出行是否有改善？昨日广州市交委发布的《广州市2013年度交通白皮书》（以下简称“《白皮书》”）显示，广州交通主要发展指标与北京、上海还存在较大差距；常规公交依然是公共交通的主体。另外，广州城市道路工作日全天处于轻度拥堵状态，晚高峰更是处于中度拥堵。●南方日报记者胡良光实习生袁桂麟通讯员交通宣看点1与京沪存在较大差距为了提升对外服务能力，广州市继续加大对外交通基础建设和优化，2013年机场扩建工程、贵广南广铁路广州枢纽建设等工程进展顺利，广州港南沙港区三期主体工程已基本完工，凤凰山隧道（广惠西延线）等8条公路项目同步推进建设，花莞高速等3个高速公路项目已开展前期工作，涉及广州市境内总里程达378公里。《白皮书》同时指出，2013年广州地铁6号线首期通车运营，运营线网总里程增至260公里，地铁7号线一期、9号线、13号线等9条地铁线路同步推进，在建项目总里程达255.9公里，全年新增地铁运力101列（528节）；新增公交线路73条，服务主要覆盖白云、荔湾等行政区以及金沙洲、芳村等广佛接壤区域，新增公交车辆742辆，新开通公交专用道50公里，总里程达到320公里；水上巴士系统新建码头3个、改造码头3个，新开通航线3条，优化调整航线5条，新增船舶16艘（客船15艘，车渡船1艘），目前系统共拥有码头25个、航线12条（45.7公里）、运营船舶41艘（客船38艘，车渡船3艘）。全市新增出租车运力1500辆，打车难的现象有所缓解。尽管如此，与北京、上海相比，广州交通发展主要指标还存在较大差距，在机场旅客吞吐量、公路总里程、地铁长度、公交线路长度等方面，均弱于京沪。看点2地铁客运量增速居首《白皮书》显示，2013年，广州全市公共交通年客运量约55亿人次，同比增长4.4%，公共交通日均客运量1506万人次。具体来看，轨道交通日均客运量563万人次，增速居各公交方式之首，占全市公交客运总量的37.4%，骨架作用进一步提升；常规公交（公共汽车、电车）日均客运量724万人次，占全市公交客运总量的48.1%；出租车日均客运量214万人次，占全市公交客运总量的14.2%；水上公交日均客运量5.6万人次，占全市公交客运总量的0.4%，出租车与水上巴士为多样化公交服务提供了有力补充。不过，相比京沪，广州地铁的客流强度最高，为2.17万人次/公里，京沪地铁分别为1.52万人次/公里、1.33万人次/公里，这意味着，广州地铁拥挤程度也最高，亟待优化。