京开高速及西南三环公交道周日启用

来源: 作者:

本周日，本市第二条快速通勤走廊――京开高速及西南三环公交专用道即将投入使用。届时，该路段车流量将下降一到四成，而公交车的运行时间最多将能缩短六成，大兴居民进城有望提速一倍。

现状：

三环上公交线路客流下滑

大兴新城距市中心约13公里，每日进出中心城交通出行需求集中在早晚高峰通勤时段，目的地集中在南三环与西三环沿线、中关村、广安门、金融街等地。高峰时段每小时出行量约4万人次，大约三成居民出行选择自驾车。剩下的出行比例分别由地面公交和地铁各承担了20.5%和48.5%。据预测，新机场启用后，京开高速上的客流还将大幅度增加。

公交集团发布的数据显示：京开高速上这段不到十公里的路，早高峰需要耗费大约22分钟至35分钟，晚高峰出城用时为11分钟至21分钟。而地铁大兴线也超过了其每小时1.9万人次的设计能力，列车车厢满载率最高时达到109%。

三环上也同样拥堵。昨日8时20分，市民黄先生抵达六里桥附近的单位，他说：“盘一个六里桥就得20分钟。这段路太堵了。”交通部门给出数据，早高峰时段，丽泽桥至新兴桥车辆行驶时速普遍在15公里以下，最低时不到5公里，比普通成年人的步行还略慢。

道路拥堵，造成三环上的公交线路客流下滑明显。以300路为例，几年时间里半数客流流失，每天平均每趟车晚点20分钟。西南三环路段，类似的公交线路一共有62条，8.6公里路程在早晚高峰最长的时候需要走45分钟。

市交通委运输管理局公交处处长王昊介绍，这种现状与京通快速路地面公交快速通勤走廊开通前基本相同，因此比较适合效仿。

规划：

早晚高峰启用 周末假日延续

本周日，这条全长16.4公里的快速通勤走廊将开通。其中，京开高速公交专用道施划路段为西红门收费站以北至菜户营桥南，路段长度为7.8公里。西南三环公交专用道施划路段为玉泉营桥西至新兴桥南，路段长度为8.6公里。

市交通委路政局相关负责人介绍，配合主路公交专用道施划，西局内环、西局外环、玉泉营桥西、六里桥南、菜户营桥南等5处辅路停靠式公交站点变为港湾式或新建非机动车道外绕站台。同时，西南三环主路外环西局入口北移50米，减少社会车辆与入口南侧进出公交车站公交车辆的冲突。

这条快速通勤走廊将天天启用。其中，京开高速公交专用道潮汐使用，早7时至9时启用进城方向、17时至19时启用出城方向。西南三环公交专用道启用时间为早高峰7时至9时、晚高峰17时至19时，专用道双向同时使用。

众所周知，工作日与周末出行规律有差异，比如早高峰延迟等，不过在专用道的启用时间上，尚未体现这些特点。昨日，一位交管部门的负责人介绍，目前本市所有公交专用道的使用时间都是固定的，不会因假日而改变。目前，交管部门正在考虑要细化启用时间，更有效地利用专用道，方便绿色出行的同时，减少对社会车辆的影响。