鄂湘粤挺进三小时经济圈--项目招标网

武广客运专线12月中下旬即将通车，武汉至长沙1小时，长沙至广州2小时本报与《羊城晚报》、《武汉晚报》联手推出大型系列报道“武广来了”

编者按

这是目前世界上里程最长、建设速度最快的高等铁路；这是胡锦涛总书记深情嘱托的“要建设成中国铁路发展史上新的里程碑”的新干线——下月，武广客运专线就要开通了。为此，鄂湘粤三地主流媒体决定共推“武广来了”大型系列报道，为您讲述和武广相关的那些人和事

本报讯(记者彭红丹苏毅)今年12月中下旬，历时四年建设的武广客运专线即将试运行。届时，由武汉出发，南下经过长沙，直抵广州，全程只需3小时，千里财富之旅全面开启，鄂、湘、粤三省昂首挺进“三小时经济圈”。

　　令德国专家惊叹的世界之最

武广客运专线北起武汉新火车站，途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、花都，南到番禺的广州新火车站，全长989公里，总投资1000多亿元。项目于2004年经国家批准，由铁道部、广东、湖南、湖北四方共同修建，是国家“十一五”重点建设项目，建成后，列车时速为350公里。

近千公里、四年时间、350公里的时速，这样几个数据看似普通，其实是世界之最。武广客运专线的技术标准之高、质量要求之严、建设工期之紧、施工难度之大，让以严谨著称的德国专家都感叹：“中国创造了奇迹！”

　　30小时-10小时-3小时的质变

统计数据表明，至2006年底，中国人均铁路长度不足6厘米，却承担着全球约24%的铁路运输量。京广线是全国铁路春运最为紧张的铁路线，其中又以武广段为重中之重。经过六次大提速，昔日从武汉到广州要30多个小时，现在还需10多个小时，一旦到了春运期间，更是一票难求。

不能再提速了，既有铁路负荷已经到了极限，中国终于下定决心，在武广段建设高铁，春运难、春运愁、春运痛，一定要解决老百姓乘车难、出行难的问题。

这条新干线通车后，从武汉到广州，仅仅需要3小时！要知道，坐飞机都要1个半小时。

　　三地晚报记者同见证

作为我国目前里程最长、技术标准最高、速度最快的客运专线，武广高铁及沿线的车站是什么样子？鄂湘粤三地，将迎来什么样的发展机遇？武广线将如何改变我们的生活，改变华南、华中以至整个中国的交通及经济发展格局？

从今天起，《长沙晚报》联合《羊城晚报》和《武汉晚报》，组成联合采访组，共享采访资源，为读者展现武广高铁的雄姿与奥秘，探讨它将如何深刻改变我们的生活。