2010-12-09　　兰州日报

12月7日，冬日的暖阳照耀着金城大地。雁儿湾东路金珠宾馆的停车场里，贺师傅正忙着指挥装卸工往一辆福田大货车上搬运货物，过一会儿，他就要开着他的爱车去庆阳市送货了。

贺师傅是天胜物流公司的货运司机，奔波于兰州与庆阳之间。庆阳距兰州500多公里，其间山路蜿蜒，还要穿越六盘山，过去走一个单程也要十六七个小时。“呵呵，那是以前，现在跑一趟七八个小时就够，等到明年5小时就能到。”贺师傅告诉记者。2004年的时候，他购买了一台斯泰尔货运车，就在兰州、庆阳间从事货物运输。可是由于行程太长、路况较差、成本过高，他跑了两年，不挣反赔，只得把车转让了出去。去年底，当老乡邀他再跑这一线物流的时候，贺师傅纳闷了，“我都赔了，你怎么还干呢？”贺师傅到老乡开的公司一看，人家运作得红红火火，10多台车你来我走，几乎没有跑空趟和闲置的时候，业绩好，收益自然也好。

“这究竟是怎么回事？”带着这个问号，贺师傅重新开上了货车。一趟下来，其中奥妙便解开了。“我经营的时候，过了定西就没了高速路，路面也不好走，拉一趟货要15个小时，得两个人换着开，遇上修路的，有时还得再静宁或平凉住上一宿。现在，关键是这路修得好啊，除了到固原（属宁夏地界）那一段会耽误点时间外，其他路段都好走，比过去省了时间、少了油耗，车的损耗也小多了，能不赚钱吗？等我再攒点儿钱，我还要再买辆车。”爽朗的贺师傅告诉记者：“这几年，兰州到其他市州的路修好了，无论去哪儿一天都能到，在家的时间就多了。”说话间，货已装完，要启程了。坐在驾驶室里的贺师傅挥了挥手，脸上挂着暖暖的微笑踏上了行程……

交通是城市的命脉。和贺师傅一样，很多从事物流的人，对近几年兰州和周边地区交通基础设施投入之大、建设之快、效率之高都有着切身的感受。“十一五”期间，以兰州为中心的公路建设成绩斐然，规划超前、布局科学的综合运输体系初步组成，开工和续建高等级公路20条1727公里，二级及其以上公路通车里程预计将突破8000公里，高速公路通车里程将突破2042公里，国道主干线和西部大开发通道迈向初等级化，省域高速公路网骨架基本形成，国省干线公路等级不断提高，95%以上的乡通了油路(水泥路)、100%的建制村通了农村公路。以兰州为中心，千里陇原一日还。

与此同时，随着城市基础设施建设项目投入的加大，以兰州为核心的铁路、民航、水运等基础建设步伐也不断加快：兰州正在向多方向互通、大运量支撑、高效率周转的现代化全国型铁路枢纽升级；以兰州中川空港为节点，串联省内其他市州机场，连接四海、通达全球的空中交通走廊在悄然形成；以黄河兰州段通航为龙头的内河航运体系建设成绩斐然，兰州将成为黄河上美丽的内航港城。

“十一五”5年奋斗，兰州及周边交通基础设施不断强化，管理水平继续提高，网络布局日益完善，座中四联、连接东西、贯通南北，水陆空兼容互补的现代交通事业长足发展，进一步放大了兰州的交通区位优势，为引领全市经济社会协调、快速发展铺就了一条康庄之道。同时，大大拓展了城市发展的空间，以兰州为龙头的都市经济圈逐渐形成，为培育新的经济增长极，实施“中心带动”战略、引领和带动全省经济社会步入发展快车道，奠定了坚实基础。便捷的现代化交通、多样化的运输模式、不可复制的区位优势……兰州跃升为西部地区重要的内陆水陆空交通枢纽城市、物流集散中心和现代商贸中心，正在成为省内及周边城市走向全国、走出国门的“桥头堡”。