航线停航 货运催生“卡车航班”

来源: 辽沈晚报 作者: 隋冠卓

继韩亚、港龙航空公司沈阳航线停航后，11月24日记者得知，德国汉莎航空公司的“慕尼黑-首尔-沈阳”航班将于11月28日停航。

随着淡季的到来，沈阳机场多条航线停航，而相对于客流量的淡季，辽沈地区对大型制造设备、零件的进出口需求量却在日益增加：航班停航了，货物该咋运？

从今年6月起，经常要到香港向总公司汇报工作的沈阳金领李玉静发现沈阳直飞香港的机票很难买到了，“原来每周有很多趟，其中我主要坐港龙公司的，一周三趟，不过现在好像只有每周五有一趟南航的，要是实在着急，只好去北京转机了。 ”

从今年6月1日起，港龙公司就暂停了沈阳到香港的航线， “什么时间恢复不好说，至少年内不会复航。”24日港龙公司的工作人员表示。

“归根结底是上座率低，运营成本高。 ”一名业内人士分析，“2008年，全球航空业因油价飙升而遭受严重打击，2009年则面对有史以来最严重的一次需求下挫。以金融行业为代表的企业客户减少外游或降低舱位等级，而经济舱业务受低票价影响很大。 ”

“除了港龙，韩亚公司的沈阳航线停航。受到淡季影响，沈阳机场多条航线停航。可靠消息称， 28日开始，德国汉莎航空公司的 ‘慕尼黑-首尔-沈阳’航班也将停航。”一名知情人表示。

“航班取消是因为上座率低，对客运的影响不大；不过，我们货运可就麻烦了，是不是以后只能选择先运到北京、上海，或者雇车去北京、上海提货？多花钱不说，办手续就得头疼死我们。 ”记者调查发现，作为我国大型装备制造企业的集中产业区，仅沈阳就有沈飞、黎明、华晨等大型企业对航空货运的需求很大，航班取消的消息让辽沈地区很多企业非常担忧。

“其实航空公司也不愿意放弃这块市场，丢了再抓可就难了。汉莎公司正和我们谈空陆联程中转业务的问题。”一家知名运输公司（华力环球运输有限公司）沈阳负责人李德军昨日说。

“空陆联程中转业务是欧美的叫法，我们叫‘卡车航班’。 ”沈阳桃仙机场海关关长王晓伟介绍，“桃仙机场海关本来就没有开通大型国际货机航班。现在又遇到航班停航的问题，这已经制约了东北进出口贸易的发展。 ‘卡车航班’在长春、哈尔滨等地都没有，目前也是我们正在努力推广的业务，现在是24小时无障碍通关，保证货物进关随到随检，前一段时间沈阳地铁项目的进口设备很多是通过这种方式运来的。 ”

目前，沈阳海关已经开通了北京、天津、上海、南京、长春等大口岸的“卡车航班”业务。

“其实对于客户来说，‘卡车航班’是不存在的，货物在什么地方落地对他们没有影响，他们只要到沈阳机场发货、提货，运费和以前也一样。只不过货物运来的过程中一段是路上运输。航班的取消，对于企业航运的影响不会很大！ ”王晓伟表示。