清河一桥是从樊城进入襄州区的主干道。自去年9月起，清河一桥开始半边封闭限制通行。清河一桥何时复修，怎样维修？市公路管理处昨日透露，将尽快启动清河一桥的拆除重建工作，若进展顺利，今年11月底即可完工。
清河一桥老桥已成危桥，拆除重建势在必行
清河一桥位于原316国道（现为省道襄钟路）上，是襄阳的交通咽喉，也是大庆东路上的一座城市桥梁，于上世纪60年代末竣工通车。
该桥最初的设计长度为183米，宽10米。伴随车流量增大，1986年，公路部门在原有桥梁左侧新建了一座桥梁，清河一桥的桥面宽度拓宽至20米。
市公路处总工程师张大亮介绍，因老桥当初的建设标准较低，在载重货车的长期碾压下，尽管多次维修，仍破损严重。
去年3月，经相关部门鉴定，清河一桥被认定为危桥（三类桥梁），需进行维修。
张大亮说，去年8月，清河一桥的桥面出现裂缝，并迅速向四类、五类桥梁发展，随时有崩塌的危险。根据桥梁鉴定结果，四类桥梁须进行交通管制，五类桥梁则须拆除重建。
为此，市公路部门联合交警部门，从去年9月11日起对清河一桥进行半边封闭，禁止重型车辆通行，并每天由路政、交警在现场维持交通秩序。
此后，相关部门又开展了对清河一桥的重新鉴定。尽管鉴定结果目前尚未出来，但根据桥梁专家判断，清河一桥的拆除重建工作势在必行。
搬迁工作进展缓慢，导致施工计划推迟
从去年9月封闭维护以来，清河一桥实行交通管制已有5个月了。这期间，清河一桥两侧的交通拥堵问题明显加剧，每到上下班高峰期，交通更加拥堵不堪。
清河一桥的直接养管部门是襄州区公路局，该局副局长李辉介绍，在清河一桥埋设管线的单位有襄阳铁通、石油管道局等10家单位。要对该桥进行拆除，必须先移走这些管线。
李辉说，从去年9月至11月间，襄州区公路部门已将施工通知函一一送达到相关单位，要求将这些管线移走，然而大多单位并没有回应。
去年12月4日，襄州区法制办牵头召开协调会，要求上述10家单位须于今年元月5日前将所属管线移走，但按规定移走管线的仅3家单位，直至昨日，还有一家单位没将管线移走。
此外，清河一桥旁的清河口采砂场及棚户区，也直接影响着项目的实施。记者昨日在现场看到，位于桥栏杆外侧的采砂场仍在紧张作业，桥底下的棚户区居民也没有搬走。
此外，清河一桥东端的一片绿化带也需要迁走，可公路部门寻找了很久，至今还没有弄清楚绿化带属于哪个单位。
种种外部原因，使得原定于去年12月底动工的清河一桥施工计划不得不推迟。市公路管理处总工程师张大亮呼吁，要想施工尽快进行，必须尽快解决这些“拦路虎”，各职能部门应强力配合。
重建后基本保持原貌，为双向四车道，预计11月底可完成重建
清河一桥去年3月被鉴定为危桥后，市交通部门一方面积极到省里汇报争取支持，同时委托市交通规划设计院设计施工方案。
目前，清河一桥的施工方案已经出台，即对位于南边的老桥上部结构拆除后重建。因该项目尚未获得省公路局批复，市公路管理处准备调剂资金提前实施。
襄州区公路部门负责清河一桥的管养工作，并已组建了施工项目部。
昨日（15日），记者在现场看到，桥面拆除工作已经开始。“如果采砂场、棚户区的迁移工作能尽快完成，拆除工作将开展得更快。”张大亮说，如果这些工作无限期拖延，清河一桥的拆除重建工作必将受到影响。
市公路处该负责人介绍，清河一桥的重建将采用半边封闭半边通行的办法，重建后桥梁将基本保持原貌，同样为双向四车道。他表示，如果协调工作顺利，清河一桥将在今年11月底完成重建工作。