乌鲁木齐市2011年将新建30座加气站缓解“加气难”--项目招标网

2011年乌鲁木齐将以既有加油站改造、与加油站合作新建、燃气企业新建及社会投资等多种形式，新建30座加气站，缓解自去年5月“油改气”政策放开后猛增的加气车辆，缓解加气排长队“有气难加”之尴尬。
目前，首府已有13座加气站正按照规划设计办理相关审批手续。17座已拿到市规划局、市建委等13个局委的审批手续，其中8座正在施工。预计今年6月底，位于米东区青年路新疆东方金盛加气站将正式试运营，同时，位于喀什西路与泰山路交会处的新疆车用燃气股份有限公司（以下简称新捷公司）新建的加气站，将填补开发区没有加气站的空白，7月底即可实现试运营。面对新建加气站陆续在年内开始运营，不久之后，这种有气难加的状况将得到明显改善。
“油改气”必由之路
今年4月7日，成品油零售价再次刷新历史纪录，93#汽油破7元大关，油价不断攀升，使不少车主明显感觉到“买车容易养车难”。
油价已触及到车主的底线，在6月13日车主又听闻，国家发改委体改司副司长连启华在“2011年深化经济体制改革重点工作意见”通气会上透露，年内将调整成品油定价机制，成品油调价间隔有可能将从目前的22天缩短至10天，当原油价格在130美元/桶以下的时候，有可能将成品油定价权下放给中石油、中石化、中海油三大油企。
油价定价权将下放，再一次触动广大车主对油价那根敏感的神经，多数车主担心：油企一旦控价，油价会不会一路飙涨下去。
“油价上涨是必然，下降是偶然，现在对涨价都麻木了。”6月18日，在平顶山加油站，私家车主蒋磊对记者说。
从去年9月开上车的那天起，蒋磊每次加油后，都要把加油升数、价格、行驶里程，还有洗车、通行等费用记录下来，并与同款车友进行油耗对比，相互学习节油心得，减少油耗。
记者从他的记录小本上看到，从去年9月，根据国家发改委油价调整，首府油价连续上涨了4次，93号汽油（中石油）已从每升6.18元涨至7.29元（现在由于气候导致汽油密度变化，本市对油价进行了物理性调价每升为7.15元），累计上涨1.11元。蒋磊算了一笔账，他的车也就是上下班才开，每个月加3次油，每次不到40升，每月最少得加100升，家到单位距离固定，现在车烧油比那会买车时每月要多掏油钱111元，一年下来就是1332元。
既然油价一路飙升，车主无法控制，除了养成良好的开车习惯外，唯有从“燃油”省钱，才能降低养车成本。
出路就是“油改气”。
当更多的车主选择加入“油改气”大军时，今年4月，坊间又有传闻首府正在酝酿按照去年10月，自治区人民政府公布的《关于天然气销售价格有关问题的通知》要求，缩小天然气与汽油最高零售价的比价关系，也就是说，首府车用天然气会涨价，价格将由现行的2.08元/方提高到3.4元/方。
而记者从市燃气管理办公室获悉，此前相关部门确实在酝酿车用气涨至3.4元/方涨价方案，但涨价一事最终未被通过，目前依然按照现行车用气价格2.08元/方执行。
一边是油企在酝酿新一轮涨价，一边是车用天然气暂不涨价，许多车主发出了一个共同的声音：加不起汽油，咱加天然气。
同时，汽车使用天然气这种清洁能源，对首府多年来实施的“蓝天工程”大有裨益，现在更多车主加入既省钱又环保的天然气燃料车辆大军，为首府迈向“低碳城市”尽自己力量，同时还能为自己减少养车成本，这的确是一件双赢的好事。
现有加气站供给能力有限
6月21日，记者从车用气瓶办证大厅了解到，从去年5月18日“油改气”政策放开至今，乌鲁木齐市质监局共计核发了7.5万个（包括改装车和原厂双燃料车）车用气瓶使用登记证，这个数据意味着目前每天有远远超过7.5万辆车需要排队加气。除去9000余辆出租车和近4000辆公交车，每天加气的私家车已超过6万辆，而这个数字每天还在递增，目前全市加气车辆总数约占全市机动车总保有量的20.8%。
同时，记者从市燃气办获悉：去年，首府完成了16座既有加气站改扩建工程和12座新建加气站工程。截至目前，首府在用加气站有64座，其中4座母站，60座加气站对外提供加气服务。而中心城区的44座加气站几乎承担了90%以上加气车辆的加气任务。60座加气站正常运营的情况下供应能力可达到每日120万方，而目前首府日均车用气最大已达到104万方。
2010年首府城市天然气年度总供应量为6.75亿立方米，车用气量占天然气供应量的45.3%。今年第一季度首府车用气日均供应量为93.96万立方米，较上年同期增长15.2万立方米，按照社会车辆一天加气8立方米计算，今年一季度同比增加社会燃气车辆约1.9万辆。
今年1月至5月，首府车用气供应总量分别为2654.03万方,2534.56万方,2687.14万方,2983.81万方,3121.67万方，呈现逐月递增的现象。
“不断激增的用气量，加之冬季天然气采暖需求量较大，造成管网整体压力降低，不能满足车用气供应需求；加气站检修或气源供应不及时导致加气能力下降；新建加气站建设周期长，加气能力增幅缓慢，以及油气价格关系未理顺等都是造成加气难的原因。”市燃气办业务科科长黄燕南说。
6月18日至6月20日，记者驱车从中心城区向城市周边查看了15家加气站，发现中心城区加气站车满为患，均不同程度出现车辆排长队等待加气的现象，而城市周边的加气站除了加气高峰期，一般车一到即可加气，而米东区兴泉路附近的4座加气站，白天加气车辆还可以，晚上加气车辆较少。
加气站的建设发展速度远远不及车的发展速度，造成了加气站实际供应能力与需求的不匹配，城市中心出现加气排队现象。
新疆鑫泰压缩天然气有限公司经理陈建新介绍说，加气站有气却难以大量售出与大量的燃气汽车加不上气之间的矛盾很突出，特别是在炎炎烈日下，坐在如同蒸锅的汽车里等待加气的车主们，加气之艰辛，可想而知。怀揣着一本省钱的经济账，车主只有把抱怨压在心底，继续等待。
随着新建加气站的陆续投用，这种有气难加的状况将得到明显改善，不久将来，加气车辆最多只需等待10分钟至20分钟即可加上气。
首府加气站有望增至百座
记者在市燃气办提供的一张2011年新建加气站进展情况表看到，中石化新疆乌鲁木齐石油公司新建加气站最多，达到5座；中石油新疆乌鲁木齐销售分公司4座加气站正在建设中；新捷公司目前正在新建3座加气站，其他公司计划新建1~2座。
同时，这些企业还会对现有加气母站进行续建，并开展新建母站工作，新捷公司及中石油新疆乌鲁木齐销售分公司均有母站新建计划，新疆鑫泰压缩天然气有限责任公司（以下简称鑫泰公司）将对母站进行扩容改造，预计8月中旬购进两台2500方/小时的压缩机，届时，现有母站10万方/日供气能力将可达到20万方/日。
19日12时许，记者在刚建成的米东区青年路新疆东方金盛加气站看到，4台加气机在进行调试，国家质检总局工作人员在对重新施工的固井进行验收。该加气站陶站长也在积极向质监部门申办压力容器充装许可证，一旦消防部门验收过关，就可着手准备试运行了。
随后，记者又来到位于喀什西路与泰山路交会处的新疆车用燃气股份有限公司新建的加气站，该加气站建成后将填补开发区没有加气站的空白。
目前，加气站主体工程已经完工，预计7月底即可实现试运营。
新捷公司总经理侯克江说，这个加气站建成后将有4台加气机，8把枪，预计一天可满足超过1000辆各类汽车的加气需求，日加气量可达到3万立方米。
侯克江说，现在公司正在对百园路、头宫、河滩等多座天然气加气站进行IC卡加气结算，大大提升了这些加气站的加气效率。通过新建和改扩建加气站以及缩短加气结算用时等手段，最大程度缓解车辆加气排队的局面。
据悉，目前该公司加上新建的加气站共有10座自有管道加气站，10座管道供气站，预计到今年年底可实现27座天然气加气站，全部通过管道供气。
而记者从新捷公司了解到，目前该公司在全区拥有自有加气站51座，其中乌鲁木齐加气站有27座。
从今年起，乌市将用1至2年的时间，建设二期母站项目，使米东区母站的建设规模达到日供气量100万立方米。届时，新捷公司在乌市区域内的母站总生产能力将达到每日150万立方米，到2012年，计划在乌市及周边地区投资新建45座加气站。
此外，鑫泰公司计划今明两年在米东区及乌市部分区县投资新建加气站5座。
据了解，“十二五”期间首府加气站将在现有60座的基础上力争达到100座。(完）（乌鲁木齐在线）