铁骨铮铮 热血丹心铸银龙
南方电网建设±８００千伏特高压直流输电示范工程？责任工程篇
奔腾不息的澜沧江水化作强大电流沿云南至广东±８００千伏特高压直流线路翻山越岭落脚广东增城，为我国经济发展最活跃的珠江三角洲输送源源不断的电能。建设世界第一的±８００千伏云广特高压直流工程，建设者们面临的挑战是世界级的，取得的成绩也是世界级的。
２００６年１２月１９日云广特高压工程举行开工仪式；２００７年４月１８日，云南楚雄换流站开始施工；２００８年３月２５日，输电线路开始施工；２００８年８月１５日，楚雄换流站开始电气安装；２００９年４月３０日，广东穗东换流站交流场带电；２００９年６月３０日，云广特高压工程全线贯通，极Ⅱ４００千伏设备成功送电；２００９年１２月８日，单极升压至８００千伏，各种全新设计的设备、系统通过了检验；２００９年１２月２４日，工程单极８００千伏成功解锁送电。
在这份云广特高压工程投运时间表上，建设者们没有丝毫停顿。
海拔最高的换流站
地处云贵高原、海拔１８５０米的楚雄换流站为目前世界上海拔最高的换流站。２００７年４月１８日工程正式开工后，这里就聚集着土建、电气安装、设备施工、机械搬运、设备调试等项目建设及监理部门的人员，施工最高峰时现场人员过万人。
为了保证线路如期投运，南方电网超高压输电公司安宁局的职工们吃住在现场，发扬了“连续作战，不怕疲劳”的抗冰保电精神，安排材料进场、组织人员调试……在接近３００天的日子里，楚雄换流站站长常宁回家团聚的日子不超过２５天。
“想尽办法完成每一项任务”。在这个海拔最高的换流站现场，记者看到建设者们被云贵高原骄阳烤晒得黝黑锃亮的脸，他们紧张穿梭于换流变安装和交流场验收场地之间，晚上不管多晚都要召开设备、物资、施工的多方现场协调会。协调会上，南方电网超高压公司项目三部经理龚天森刚刚用中文强调完当天没有完成日施工任务的施工单位通宵加班也要补上，转头又用流利的英文请西门子的技术人员将设备调试的方案再度细化，条理清晰，要求精准。“我参与的是世界级的工程项目，不管有多难，我们心里全是战胜困境的欲望。”这是建设者的铮铮誓言，也是建设者的坚定信念。
楚雄换流站地处西南内陆，高原山区地形复杂，进站道路“九曲十八弯”，“Ｓ”型弯曲的山路被南方电网超高压公司总工程师尚春称作“国道”，将工期精准到日的建设者们每天往返住宿地和现场必经这条“国道”。一位来自德国的西门子工程师告诉记者：“这里的司机中有位‘舒马赫’，弯道开车又快又好，刚来的时候我总晕车，现在习惯了。”
云广特高压工程线路长、铁塔高、设备重，最高铁塔１０８米，最重铁塔达１５７吨，穿墙套管最长近２１米，重１０吨，高端换流变压器运输重量３００余吨，安装完成重量高达５１５吨。如何将这些“大家伙”搬进海拔１８５０米的换流站，站长常宁说：“我们就是想尽办法一点一点‘磨’。”２００９年３月３日，长１０．０３米，高４．８１米，宽３．８２米的楚雄换流站首台４００千伏换流变压器通过专列运抵楚雄火车站，为了将这件既昂贵又庞大的“巨型孤品”安全送进站，南方电网超高压公司制订了精细的工作流程，齐全的运输预案。前期他们协同承运方在码头协调、桥梁加固、道路清障及高原山区崎岖路段运输等方面做了大量细致的准备工作，实施时将设备分解三部分“挪”上大型平板车转运进站，全程５千米的路程，走了近４个小时。
建设负责任的世界工程
特高压的建设对于曾经的施工标准和规范动作来说是一个全新的开始。云广特高压工程交叉跨越多，重要交叉跨越达２０１次。其中高速公路１１次、国道１８次、省道２９次，公用铁路１０次，主要河流２８次，５００千伏线路２８次、２２０千伏线路２７次、１１０千伏线路５０次。“方法总比困难多”。南方电网超高压公司总经理侯卫东和他领导的团队义无反顾站在了施工建设的最前沿，周密组织、严谨计划，采取立体交叉施工方式，保证各个工作面有机协调、安全高质量向前推进。在前期预案、项目实施过程中组织严密、管理科学，实现了工程建设零事故、本体工程零缺陷的目标。
为了解决交叉跨越多协调停电困难的难题，南方电网超高压公司专门召开了停电跨越建设协调会，积极认真地做好“停电封网、带电跨越”工作，在条件允许情况下，８０％的线路跨越工程都实施了“停电封网、带电跨越”，大大缩短了全网停电跨越时间，增加了送电量，把停电对南方各省区经济社会发展的影响降到了最低。据南方电网超高压公司工程项目管理三部经理龚天森介绍，过去“停电跨越”５００千伏输电线路一般要停电７～１５天，现在“停电封网”时间只需要１～２天。
建设属于世界的特高压
在特高压建设者的眼中，没有８小时工作制，没有规定的下班时间，没有节假日，有的只是圆满实现云广特高压工程成功投运的目标。“不拿下广宁，不回广州！”长期驻守广宁的南方电网超高压公司工程项目管理三部副经理赵胜计态度异常坚决。
３７标段云南送变电公司项目经理阮任平介绍，他们加大了人力物力投入，就近建立了临时住地，万众一心，全力以赴。
Ｃ３０号铁塔于２００９年５月１９日开始施工，因为更改了设计等原因，原施工队颇感吃力，施工进展缓慢。３７标项目部当机立断，决定更换施工队，空运施工人员迅速赶到现场。５月２３日凌晨，通知发出，４５名施工队员连夜出发，下午就到了施工住地。“项目部为我们准备好了发电机、应急灯、雨衣、帐篷等等，我们日夜奋战，浇注基础用了四天半，组塔仅两天半，创造了新纪录。”队长林其兵自豪地介绍说。
３３标段项目经理牛鑫介绍，“为了维护一条运输中转路，我们实在是费尽了心机。施工时我们尽量把路面填修平整，一方面保证运输快速通畅，一方面确保人车安全，关键时候更不能翻车。下大雨的时候，路面被压成了稀泥。我们就铲掉稀泥，露出干土；反复几次后，路面就比原来低出了许多。山上渗下来的水多、太湿的地方我们就铺上石子，一共铺了约２００多立方米的石子。”
建设者特别能吃苦。广州现场管理部的许志富、３７标段的雷永生，山上山下来回奔波，脚腿都肿了，到医院拿点药就又继续干。建设者们长年奔波在外，最愧疚的就是不能照顾家人和孩子。孩子刚刚出生，自己却一去施工现场就是半年多；孩子要参加高考，却只能打打电话，说几句鼓励的话。
云广特高压工程的施工建设历时２６个月，参建的输变电公司１０余家，人数３万人，立塔２６１２基，架线１３７３米。在这次施工中从南方电网公司的党组到参与建设的每一个人，他们将人生的价值印证在了这项世界级的工程身上。