总投资6亿元 最大物流城开业

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3月30日上午，尽管大雨滂沱，却丝毫不影响东莞最大专业物流中心———百贸物流城热热闹闹开业。原东莞市委书记李近维、市政协主席李毓全、市委常委潘新潮、副市长贺宇，以及全国政协委员、玖龙纸业董事长张茵等一批政要商贾为其剪彩，让这个总投资6亿元的东莞市高埗镇重点物流项目尽显高调。

　　当地政府对该物流城寄予厚望。高埗镇镇长黄启光在致词中说，百茂物流城是高埗吸引民间资本发展现代物流业的一个重大项目。该项目总投资6亿多元，占地约400亩，分两期建设，目前一期投资4亿元，建成660间商铺及5万平方米的仓储配送区；二期项目已完成初步平面设计，正在办理供地手续，上半年动工。

　　整个项目计划于2014年全面营业，预计每年货交易吞吐量达2500万吨，物流服务交易额25亿元人民币，年纳税总额1.5亿元，拉动周边消费超4亿元，将成为东莞地区规模最大的集仓储、配送、省际专线物流、第三方物流服务、物流信息服务和商务配套等于一体的综合型公路物流货运城。

　　[对话]

　　百茂物流城董事长李新成：

　　物流行业资源需要整合

　　记者：为什么在东莞投资这么大规模的物流城？

　　李新成：这个问题，我们在决定投资立项之前也问过自己。于是我们在全国范围内针对物流业开展了专门的调研，结果发现：物流业发展受到了国家和地方高度重视和大力支持；东莞是国际制造业中心，拥有大量的货源，东莞对公路专线物流市场的需求每年都在快速增长，但这些货源大部分都被广州和深圳的大型专线物流市场分走了。原因很简单，东莞的物流市场集散功能太弱，市场规模普遍较小，规划也比较落后，物流市场总体呈“散、小、弱、乱、差”发展状态，这些因素导致东莞仅仅成为货源地，同时也加重了东莞制造业、商贸业的物流成本，大大减低了物流效率。东莞的物流行业资源需要整合，东莞需要一个集散功能强大的枢纽型物流市场。

　　记者：物流城规划有哪些功能？

　　李新成：我们按照枢纽型市场的高标准去做功能规划，包括：25万平米的建筑规模、1000多个停车位，不少于55米的通道，可以让22米大平板车对开摆放装卸；所有商铺全部安装8米宽的无柱雨篷、配置标准装卸平台，满足物流企业全天候装卸的需求；整个市场配置了大型仓库，满足第三方物流企业的配送使用需要；在管理方面，实行全封闭式的市场管理、配备全天候安保设施和服务。在综合配套方面，规划了物流信息中心、餐饮、酒店及各类休闲设施等。（来源：南方都市报）